在当今竞争日益激烈的环境中，企业的成功需要不断创新，迅速适应市场动态，并成功地解决产品和过程的复杂性。为了保持领先，工程师和设计师必须提高团队生产力和效率，以有更多的时间进行创新。随着企业信息化的发展，企业积累了大量的数字化资产（CAD数据），如何充分的利用已有的数字化资产开展协同设计，实现快速创新，是企业面临的一个重要挑战。
总体而言，制造业的产品开发普遍面临着如下挑战：
1、如何充分利用客户在CATIA V5上的投资；
2、如何提供一个产品开发的整体视图；
3、配置化产品开发；
4、在不同的人员、组织和地域之间开展协同；
5、如何在工程和制造之间使用数字化资产的连续性；
如何应对这些挑战和问题，是企业在数字化转型过程中需要思考的问题。
本文以一个摩托车设计中的典型业务场景为例，阐述在达索系统3DEXPERIENCE平台中，如何利用Power’By技术实现不同角色人员之间的设计协同，从而实现快速创新的过程。
示例包括三部分：
第一部分：3D作者使用Power’By
悬架设计师使用CATIA V5连接到平台来修复后悬架的间隙问题；
第二部分：3D消费者使用Power’By
1、刹车负责人为设计团队准备工作
2、产品架构师导入运动型制动器到摩托车，并设置配置有效性
3、发布经理在发布流程中审核并最终确定EBOM
第三部分：3D新手使用Power’By
1、制造工程师创建了一个3D问题
2、销售客户经理与客户一起审核最新的修改，并获取他的反馈
3、项目经理评审电动摩托车计划，管理计划和资源分配
第一部分：3D作者使用Power’By
第一步，一个新的任务被分配给悬架设计师
悬架设计师可以通过达索系统3DEXPERIENCE平台或者电子邮件得到设计任务通知，他可以轻松地访问和查看附件，附件中的产品或部件可以选择适当的Widget打开，也可以在CATIA V5中直接打开。
区别于传统的PLM方式，达索系统3DEXPERIENCE平台采用非常直观和易于使用的界面（Widget），提供了有效的、功能丰富的解决方案，减少了学习曲线。从而改变了只有在本地昂贵的CAD应用程序（例如：CATIAV5）中使用的方式。
第二步，悬架设计师准备自己的设计环境
当设计环境中有比较大的数据集时，悬架设计师可以在网页端的Widget中使用体积查询来准备CATIA会话，只选择减震器的周围部分。在准备好CATIA会话后，通过启动器（launcher）选择合适的CATIA版本。
“部分打开”可以节省加载时间并最小化会话内容，而这在基于文件的系统中是不可能实现的。工程师只打开了他在CATIA中的研究所需的必要数据，从而节省了宝贵的加载时间。等待时间更少，工作效率更高。
第三步，在CATIA V5环境下开展设计
在CATIA V5中设计时，工程师可以利用在CATIA中的嵌入功能随时补充加载其他部分的数模，而不需要返回到达索系统3DEXPERIENCE平台。
在设计过程中，工程师可随时了解到数模的其他部分是否被别的工程师修改，不需要离开 CATIA环境就可轻松的开展协同设计。
在不离开CATIA V5的情况下，工程师能够轻松地了解达索系统3DEXPERIENCE平台下的修订或替代设计，没有任何干扰，从而使工程师更有效率。
第四步，工程图设计
在达索系统3DEXPERIENCE平台中，对所有的依赖关系和关系都进行管理，使任何人都很容易找到相关的图纸或其他连接，减少了找到正确的数据所需的时间。用户可以简单地将他的图形拖放到他当前的CATIA V5会话中。
第五步，设计审查和DMU
当设计师的设计成果保存到达索系统3DEXPERIENCE平台中后，所有人都可以在WEB端通过3DPlay对模型和图纸进行浏览、查看、审查和DMU。
以上介绍了3D作者可用的一小部分功能，这清楚地说明了这些工具如何显著减少在CATIA V5中工作之前准备数据所需的时间。我们的设计师可以继续专注于他们的设计活动，而不是在CATIA和达索系统3DEXPERIENCE平台之间来回切换，以及工程师是如何无缝，以确保最新的更改在平台上实时共享。
第二部分：3D消费者使用Power’By
1、刹车负责人为设计团队准备工作
达索系统3DEXPERIENCE平台以一种非常直观的方式处理问题的管理，确保所有利益相关者都可以访问3D问题，当然还有CAD数据。刹车负责人通过WEB直接在3D上进行问题标注，并为设计团队分配问题。
刹车负责人还可以在系统中通过预定义的配置进行过滤，也可以通过预定义的体积过滤器进行过滤。所有预定义的过滤器可以被设计团队使用。
当刹车系统需要新增加一种运动型配置时，刹车负责人可以直接在WEB端通过拖拽的方式增加到全配置的产品结构中，新增加的部件可以通过批量新增/复用的方式创建。新增加的部件也可以通过智能机器人进行装配定位。
在准备工作完成后，可以把所有工作分配给设计团队开展设计工作。
2、产品架构师导入运动型制动器到摩托车
刹车负责人在达索系统3DEXPERIENCE平台中把运动型配置的结构搭建完成后，产品架构师在系统中新增加关于运动型配置的变量-选项，并可在界面中方便的批量修改有效性。快速导入新的产品变型。
产品架构师可以轻松地使用配置矩阵检查和确定每个摩托车变体需要哪些部件。在更新了配置信息后，产品架构师可以简单地刷新工程参考，并使用3D进行图形化检查，以确保他已经设置了正确的配置选项。
3、发布经理在发布流程中审核并最终确定EBOM
发布经理使用一个专用的应用程序来检查EBOM，并应用一个产品配置来检查摩托车的运动变型。他可以轻松地以全局的方式检查一组部件的所有属性。
发布经理可以利用强大的6WTags功能来给BOM件上色，检查哪些组件被归类为安全或相关的部件。BOM件属性可以按谁、什么、操作方式等进行分类，以便发布经理以深入到感兴趣的特定类别。
除了给BOM件上色外，还可以过滤EBOM和3D模型，以便只显示具有给定属性值的部件。
第三部分：3D新手使用Power’By
对于没有3D设计工具使用经验的新手，可以利用达索系统3DEXPERIENCE平台在WEB端方便、直观的开展工作。例如：
制造工程师们可以在WEB端审查所涉及的运动摩托车配置的问题清单，回顾前制动器性能问题的细节，以了解它是如何被解决的，以及它将如何影响制造过程。
销售经理使用带有3D标记的3D幻灯片来与OEM客户说明最新的产品修改。3D幻灯片中可以包括一些关注变化的注释，周围的3D数据可以暗淡，关注区域和动态截面。将在需要时添加尺寸，以进一步详细说明修改后的部件。还可以使用简化的爆炸视图，来轻松识别针对运动制动器配置的，修改后的前制动器组件。
销售经理还可以通过添加额外的注释或创建新的3D幻灯片来收集客户的反馈。
项目经理可以在WEB端评审电动摩托车计划，管理计划和资源分配，而不需要了解更多的3D设计技术。
结语
我们已经看到了达索系统3DEXPERIENCE平台如何为仍在使用CATIA V5作为其主要创作CAD工具的用户提供重要价值。它除了利用经典的PLM功能外，还利用了我们客户的CATIA V5投资。
对于以下三种不同类别的用户，其业务和用户价值将会有所不同：
1、通过一组直观的应用程序来提高3D作者的生产力，以加快环境准备速度和直接从CATIA V5访问PLM功能
2、为3D消费者减少产品错误，因为其他工程学科可以随时随地访问更新的数据
3、通过更好的沟通和方便的几何访问，提高3D新手的团队效率
它们都受益于在3DDashboard和Widget上使用的基于网络的直观和高效的用户界面。
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